01【遗憾的魅力】卓大您好我们是华南赛区深圳职业技术大学飞檐走壁组。 首先我们承认比赛存在些许不足 但整车结构、PCB硬件、控制软件均为团队独立从零研发。 我们车模自重仅98g极限可达95g 自主迭代十几代结构与程序 可全程零罚时稳定运行 自建比华北赛区类似复刻赛道 跑出3.8m/s的稳定极速。本次华南赛区赛事安排存在明显不公。 各赛区规则不统一、调试时长不一致 华南仅两段7分钟调试发车时间极度紧张。 同时软件盲盒提前流出无法遏制代做行为 最终消耗、为难的只有踏实自研的队伍。本次我们成绩失常完全源于现场赛道铺设不规范 且该问题在多支队伍中普遍出现并非车辆性能问题。 华南现场成绩一塌糊涂至少我是这么认为 您可以随便问几乎没有队伍是没有降速的 完赛的甚至队伍都寥寥无几 都是迫于无奈一米不到龟速完赛)也能说明问题。 标准赛道可稳定吸附 现场赛道铺设糟糕导致吸力不足、车辆持续降速 最终仅勉强低速完赛 至少我是以最慢的保底速度去跑才完赛的 结果那个成绩还有赛区前五。团队从去年赛题发布便全力备赛 历经多轮迭代打磨跨赛项赶回学校通宵复现赛道、冲刺优化。 数月深耕成果因场地与赛制问题无法正常发挥 十分遗憾我们可提供3.8m/s全元素完整试车视频 不仅如此如果是纯地面元素还可以更快 可开源全部软硬件、机械结构、代码资料 恳请卓大酌情考量看看能不能给予我们技术创新特邀。不行就算了吧去年已经遗憾了一年不差这一年 明年也实习了不打了 智能车的路途走到这里也够了。 或许遗憾真的是智能车的主旋律吧。
01【遗憾的魅力】卓大您好我们是华南赛区深圳职业技术大学飞檐走壁组。 首先我们承认比赛存在些许不足 但整车结构、PCB硬件、控制软件均为团队独立从零研发。 我们车模自重仅98g极限可达95g 自主迭代十几代结构与程序 可全程零罚时稳定运行 自建比华北赛区类似复刻赛道 跑出3.8m/s的稳定极速。本次华南赛区赛事安排存在明显不公。 各赛区规则不统一、调试时长不一致 华南仅两段7分钟调试发车时间极度紧张。 同时软件盲盒提前流出无法遏制代做行为 最终消耗、为难的只有踏实自研的队伍。本次我们成绩失常完全源于现场赛道铺设不规范 且该问题在多支队伍中普遍出现并非车辆性能问题。 华南现场成绩一塌糊涂至少我是这么认为 您可以随便问几乎没有队伍是没有降速的 完赛的甚至队伍都寥寥无几 都是迫于无奈一米不到龟速完赛)也能说明问题。 标准赛道可稳定吸附 现场赛道铺设糟糕导致吸力不足、车辆持续降速 最终仅勉强低速完赛 至少我是以最慢的保底速度去跑才完赛的 结果那个成绩还有赛区前五。团队从去年赛题发布便全力备赛 历经多轮迭代打磨跨赛项赶回学校通宵复现赛道、冲刺优化。 数月深耕成果因场地与赛制问题无法正常发挥 十分遗憾我们可提供3.8m/s全元素完整试车视频 不仅如此如果是纯地面元素还可以更快 可开源全部软硬件、机械结构、代码资料 恳请卓大酌情考量看看能不能给予我们技术创新特邀。不行就算了吧去年已经遗憾了一年不差这一年 明年也实习了不打了 智能车的路途走到这里也够了。 或许遗憾真的是智能车的主旋律吧。
